运营商财经 康钊/文
近日，越南通过了南北高速铁路投资政策决议，计划2035年完工，但最大的问题其实还是钱的问题。
越南修建南北高铁的想法，也并非现在才提出，早在2001年，越南就提出了南北高铁的设想，2010年，越南与日本达成协议，计划采用新干线技术建设南北高铁，但被越南国会否决，原因是“建设成本过高”。这次，越南国会通过了修建南北高铁的决议，但仍没说清楚谁来掏钱。这一项目预计耗资超过670亿美元，相当于越南全国一年近15%的GDP。
指望日本掏钱帮越南修建高铁，这是不可能的，2010年时，越南南北高铁预期造价是558.5亿美元，比现在的670亿美元低不少，当时计划使用日本和越南提供的开发援助来兴建，但2010年日本国会在审议相关建设项目时，发现其所需费用要占越南年度GDP的一半左右，担心越南无法承担这样的财政负担，因而否决了这个建设项目。越南《快报》网站称，2023年3月，越南与日本财务大臣铃木俊一举行会议时，正式要求日本协助越南建设南北高铁，这是越南第二次向日本提出有关协建南北铁路项目的请求，但是，日本迄今也没答应，主要是资金需求量太大。日本能掏多少钱呢？2023年4月至2024年3月，日本国际协力机构向越南签署了1022亿日元（折合6.78亿美元）的贷款，这一数字不包括私营部门的投资资金，是过去6年来的最高水平，日本能接受的向越南提供的援助一年也就这么多，剩下的需要越南自己想办法。
中国也不可能免费给越南修建高铁。中国给印尼修的雅万高铁资金几乎都来自中国，但雅万高铁只有100多公里，且是中国做给东南亚国家的样版，不可能东南亚每个国家的高铁都由中国提供资金，自己国家不掏钱。尤其是越南与中国的关系不如印尼与中国的关系，中国帮助修建越南高铁，肯定要按照商业规律来，即便是需要中国提供部分贷款，那利息也不会太低。